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四川新闻网成都7月7日讯(记者 何雪）今日（7日），成都市政府网站公布了《成都地铁3号线二、三期工程（含磨子桥站、李家沱站）环境影响评价第二次公示》（后简称“公示”），根据公示，四川新闻网记者发现3号线二、三期工程总长将增加0.2公里，约12.5公里高架段改为地下敷设方式。

据公示显示，该工程将于2014年底陆续开工建设，预计2018年7月建成开始试运营，列车运营时间为早5时30分至晚11时30分，全日运营18小时。

总长增加

高架变地下

通过对《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》、《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020）》和《成都市地铁3号线二、三期工程可行性研究报告》的对比，此次公示与之前的工程方案数据总体一致，但线路总长增加约0.2km，约12.5km高架段改为地下敷设方式。
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根据公示，本工程生态环境保护目标主要为沿线绿化景观。同时工程沿线不涉及水源保护区、风景名胜区、森林公园等环境敏感区，主要为学校、医院、居民住宅等社会关注区。施工单位将选用低噪声机械设备，合理安排施工机械作业时间，严格控制车辆运输作业时间，并在施工场界修建高2至3m的围墙，降低施工噪声影响。

工程介绍

根据公示，成都地铁3号线二、三期工程为3号线一期工程南北两端的延伸线路。其中，二期工程（南延线）连接双流，起于臧卫路与永安路交叉口处，沿藏卫路、商都路、双楠大道、武侯大道、三环路敷设，至佳灵路接一期工程起点，线路全长约15.3km，全为地下线，拟设车站10座、停车场1座、主变电所1座；三期工程（北延线）连接新都，起于一期工程终点，沿川陕公路、大件路、蓉都大道及新都大道走行，终于红星村站，线路全长12.6km，其中高架及过渡段长5.7km，地下段长6.9km，拟设车站9座（高架站3座，地下站6座），设主变电所1座。

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7月9日启用新的交通组织后如何调头通行，先看看攻略

在过去的一年里，科华中路原本用于调头、起着方便市民通行的一处中心线缺口，却时常在早晚高峰期成为堵点。7月7日中午，记者在现场看到，大量调头车以很慢的速度和进城车“抢占”车道,对通行造成了影响。

成都市交管局科规处召开新闻通气会宣布，从7月9日起，科华中路出城道路中，靠近中心线的两条车道约200米的路段设置为调头车道。

启用新的交通组织后，司机们要格外小心了，因为一不留神就可能在短短200米道路上，因为违反禁令标线、进入路口不按导向车道行驶、不按信号灯指示行驶等3种违法，被连罚3次。如何顺利利用调头车道行驶？华西都市报联合科规处，制作了通行攻略。

新措施

新增2条调头专用道

周伟潮介绍，从7月9日起，科华路出城方向原有的4条车道中，靠近中心线的两条将设置为调头车道，沿途路面施划调头提示标志。

“在距离调头处约300米,调头车道和直行车道间将出现虚实线。”周伟潮说，此时已经进入调头车道的车辆可以变道至直行道，但直行车不能进入调头车道。“调头车道中，最内侧车道只能调头，另一条既可以调头，也能直行。但进入调头缺口前50米的路段，就不能相互变道了。”同时车辆行驶至调头处，交管部门利用交通悬臂、天桥和路边交通杆，设置了3处信号灯指示，方便调头车辆和对面的进城车流观察。同时，科华中路出城方向的公交车专用道，从长寿路至中环路的部分允许社会车辆行驶。

 

 

 

 

 

 

 

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(成都爱乐压、http://aeropress.wenhonggang.com/) 

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地铁7号线作为成都市首条环形地铁，其部分站点与中环路重叠。为提升该路段通行能力，中环路上的6大路口将和地铁7号线同步升级改造。用一次打围，完成地下、地上两项工程，以免多次开挖对交通造成影响。据了解，6大路口分别为建设北路路口、成都理工大路口、万年场路口、武侯大道路口、龙腾西路路口和一品天下路口。

改造原因：增加道路通行能力

施工时间初定为6月初。成都市建委相关负责人称，中环路沿线串联了紫荆、桐梓林、神仙树、外双楠、浣花、金沙、光华等片区，人流、车流量较大。对中环6大路口进行改造，在于增加该条环状道路的通行能力。
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目前，需改造的6大路口几乎均为平面交叉路口。此次改造中，平面交叉路将延伸至空中和地下。该负责人透露，6个拥堵路口会采用不同形式的跨线桥，并新增下穿隧道和匝道，以立交化方式达到加强通行能力目的。

改造亮点：组合式桥墩投资少

如果你不喜欢【法国压】咖啡容易喝到残渣的缺点，，或者受不了【意式咖啡机】煮咖啡那么烦琐与精準的要求与过程，但又不想把一杯咖啡的命运都交给一台“很傻瓜“的【滴滤式】咖啡机… 而很想自己动手煮咖啡，那…. 不用考虑了 正好最适合囉！
爱乐压（Aero Press）是一种手工烹煮咖啡的简单器具。总的来说，它的结构类似于一个注射器。使用时在其“针筒”内放入研磨好的咖啡和热水，然后压下推杆，咖啡就会透过滤纸流入容器内。它结合了「法国压」（法式滤压壶）的浸泡式淬取法，滤泡式（手冲）咖啡的滤纸过滤、以及义式咖啡的快速、加压淬取原理。爱乐压冲煮出来的咖啡，兼具义式咖啡的浓郁、滤泡咖啡的纯净、及法国压的顺口。通过改变咖啡研磨颗粒的大小和按压速度，用户可以按自己的喜好烹煮不同的风味。除了快速、方便、效果好，它的清洗保养方式也简单到让人吃惊–使用后的清洗时间只需要短短几秒钟。爱乐压还具有体积短小轻便、不易损坏的优点，相当适合作為外出使用的咖啡冲煮器具。
与滴滤咖啡机不同的是，尽管浸泡时间很短，它能充分浸泡咖啡颗粒，而且在萃取时施加了舒缓、温柔的压力；它借鉴了法压壶的原理，但咖啡液体从器具底部经滤纸压出，使用的咖啡颗粒也比法压壶要求的更细，咖啡与水的接触时间更短但压力更大，从而保证压出的咖啡饮品口感更丰富更柔顺却又不含一丝苦味。

 

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记者统计发现，6大改造路口均与地铁7号线线路或站点相关联。“为避免反复开挖，对交通造成多次影响，所以准备同时开建改造。”据市建委有关负责人介绍，此次中环6大路口提升改造，将利用绿化带及河边通道等资源，增加桥梁挡墙段辅道车道数，避免桥头拥堵；充分利用桥墩中央绿化带空间，布置地铁车站通风井，减少占用人行道；同时通过交通渠化，结合交通流线布置桥墩，缩短主跨减少投资；利用地铁车站柱网形成组合式桥墩，减少投资。华西都市报(微博)记者 赖芳杰 见习记者 殷航

升级方案：多为跨线桥+下穿隧道

1、建设北路路口：二仙桥东路、建设北路设置双向十字形跨线桥，预留进、出城左转匝道。

2、成都理工大路口：采取“下穿隧道+跨线桥+渠化”方案。路口附近将建两条地下过街通道。

3、万年场路口：成洛路与双店路均设跨线桥，两座跨线桥呈十字形，预留出城左转匝道。

4、武侯大道路口：武阳大道、武侯大道设置双向十字形跨线桥。均为双向4车道。

5、龙腾西路路口：武阳大道、龙腾西路设置双向十字形跨线桥及两左转匝道，为双向4车道。

6、一品天下路口：一品天下大街设跨线桥，与地铁车站叠建。桥长约800米，为双向4车道。

 

成都中环6大路口6月动工改造 增加道路通行能力
四川在线-华西都市报2014-05-12 07:13

(成都爱乐压、http://aeropress.wenhonggang.com/)

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2014年5月11日，成都人民南路跳伞塔路口打围施工现场。
5月9日晚，人民南路跳伞塔路口的隧道工程，开始了施工打围。未来两个月内，受施工影响的城南片区多条道路可能会出现车流上升甚至拥堵的情况(华西都市报曾报道)。

周末两天，影响初步体现：以人民南路一环路路口为中心，周边的人南立交至一环路跳伞塔路口，永丰路一线等一环路沿线都不太好走。今日是施工开始后首个工作日，成都交警提醒平时需经该路口出行的自驾上班族，绕行科华路进城、避走南一环是最佳选择。
随着今年6月份，成都中环6大路口实施立交化改造，类似的成都主干道路口施工打围的情况，还会越来越多。记者从成都市交管部门了解到，于年初在城西片区试水的“小路避堵”计划，将逐步在城区主干道打围施工较多的路口附近，逐步推广实施。

观察
周末两天南一环人民南路进城拥堵

此次施工分为两个阶段，第一阶段占据了路口西侧南北长28.5米、东西宽14米的区域，工期一个月。5月11日上午10时，华西都市报记者在路口看到，从磨子桥行驶过来的车排起了长队。“到了路口车道变少了，我一路变道过来，等了3个红灯才过路口。”市民张先生说。

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根据成都交管局指挥中心的车流监控，周末两天里人民南路二环至一环的进城路段、一环路磨子桥路口至跳伞塔路口、高升桥至跳伞塔路口都出现了汽车排行的情况。下午时段，衣冠庙桥下博美路口至永丰立交由北向南方向车辆排行较长，人民南路段的排行车流延长至三环路天府立交。

科规处民警分析，人民南路一环路路口打围后，市民驾车通过路口需要绕开打围区域，巨大的车流在车道缩减后，会造成对周边路段的积压。交管部门在人民南路方向保留5条出城车道和4条进城车道，非机动车道受到挤压，需要临时借用人行道与行人混行。同时，一环路方向从磨子桥由东向西驶入路口保留4条车道，由于此前路面施工影响，东进口行驶条件较差。

成都跳伞塔路口打围 交管推广小路避堵计划
A-A+2014年5月12日06:11华西都市报
绕行
城南进城优先走科华南路隧道

此次施工耗时大约为2个月时间。交管局科规处民警建议，从城南进城的市民可以从锦城大道、府城大道沿科华路一线进城，绕行线路比原线路多1公里。

“最好走的线路，是从绕城方向或世纪城路直接进科华南路下穿隧道。”民警说，在平峰时段，从隧道只需要5分钟左右就能进城或上南三环。

以往从跳伞塔路口通行的车辆，则需尽量避开该路口。由北往南的车流，红照壁路口以北的车辆可经永丰路、南大街出城在永丰立交进城转换通行，或经滨江路前往科华路一线绕行；由东往西的车流在磨子桥路口右转经科华北路进入林荫街，经人民南路三段、一环路或滨江路绕行；由西往东的车流尽量走二环高架桥面通过人民南路或可选择滨江路绕行。

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小路避堵或在施工区周边推广

6月起，成都中环6大路口实施立交化改造。今后类似立交改造、环线下穿隧道的成都主干道路口施工打围的情况，还会更多。

对此，成都市交管局已经有了一些应对措施。去年11月起，城西片区推行了“小路避堵”计划：北起一环路、南至2.5环、东起永丰路、西至大石西路，总面积10.7平方公里的片区成为试点区域。

以菊乐路-少陵路-置信路一线，以及肖家河-肖家河沿街-广福桥街-双元街一线的交叉小路为例，两条路在内的所有13条小路，原则上白天全部取消占道停车。在小街道之外的巷道，实施“单向交通、单侧停车”模式，“如高升桥东路旁边的维信街，就实施顺时针小单循环交通。停车不占小路的道，停放时单向通行，不会出现错车拥堵的情况。”民警介绍。

小街道单向循环交通、周边路牌加装小路信息等“小手术”实施后，高峰期2.5环经少陵路一线进城至一环路车速为21.88公里/小时，比经龙腾路进城车速提高12.09%；出城车速也提高8.9%。

“类似的小路避堵措施，今后会在施工区域周边，以及传统的主干道堵点逐步实施。”民警说。

华西都市报记者李鑫实习记者杨雪摄影雷远东

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