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一汽大众成都基地
强势引领
第二“狼堡”渐行渐近
德国沃尔夫斯堡，绰号“狼堡”，著名的大众汽车总部所在地。2010年10月，德国大众汽车(中国)投资有限公司前总裁卡尔·托马斯·纽曼曾在成都这样说：“我相信有一天成都将会成为大众汽车的第二个‘狼堡’。”
纽曼说这番话时，他正在与成都市政府谈论一汽-大众在龙泉驿区(成都经开区)三期扩能和EA211发动机项目。这两个项目的总投资100亿元。而今，伴随着一汽-大众、一汽-丰田、沃尔沃、神龙汽车、大运汽车等的落户，伴随着这支重构中国汽车产业版图的成都力量的日益强大，谁说“第二个狼堡”不会是一个即将实现的预言呢？
2014年4月15日上午8∶55，成都经开区，在人们的欢呼声中，一辆白色的全新捷达缓缓驶下生产线，标志着一个重要时刻的来临：一汽-大众成都基地第100万辆整车诞生！
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从2009年5月8日，中国一汽和德国大众携手，一汽-大众成都基地正式奠基至今，用了不到5年时间就实现了100万辆整车的生产，而一汽-大众的第一个100万辆用了12年。这个里程碑时刻，诞生了一汽-大众发展的新纪录。
一汽－大众成都基地分为三期，总投资163亿元。项目一、二期占地81万平方米，主要生产捷达、新速腾两款车型。三期工程新建了冲压、涂装、焊接和总装四大车间，还有整车停车场物流中心、零部件配套园区，目前主要生产速腾GLI、全新速腾和全新捷达3款产品。
一汽-大众成都基地严格采用德国大众集团最完善的工厂建设标准和最合理的完美工厂建设原则，并充分复制了一汽-大众在长春轿车二厂和奥迪全数字化总装车间的成功经验。因此，成都基地无论在规划、工艺水平、建设速度还是产能释放等方面，均走在了国内乃至国际汽车行业的前列。
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成都工厂与德国的大众工厂实施对标生产。每天，车间都会抽出一辆轿车进行质量送审，并同德国的大众工厂进行对比排名，以保障“成都造”大众轿车的高质量。
早在成都基地规划之初，一汽-大众已经在基地周围5公里半径内，规划了配套的零部件园和物流园区，为基地提供零部件和产品物流服务，充分保证了基地的生产效率和产品质量。2013年3月，一汽-大众成都EA211发动机项目正式投产，如今EA211发动机项目全面投产，用每天1500台的节拍，宣告了国内没有欧Ⅴ标准并量产的发动机的历史。
以一汽-大众成都工厂为核心，基地厂区半径5公里内，集结了77家配套企业，其中包括德尔福、麦格纳、弗吉亚等世界500强企业8家，一汽四环、凌云工业等上市公司8家。配套产品涵盖了发动机、前后桥、汽车电子、内外装饰、电喷装置、油箱、保险杠、排气系统等上百个品种，总投资超过134亿元……
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