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下二环高架匝道上科华中路，想在长寿路路口掉头进城，然而左等右等，对面进城的车流不断线，后面排行的车辆又不停按喇叭，进退两难实在尴尬。昨日，记者从市交管局获悉，为了解决科华中路掉头难的问题，从明日开始，科华中路长寿路路口南侧天桥位置将启用三组掉头信号灯，帮助车辆在此掉头，方便二环路、红星路射线、2.5环、人民南路车辆转换。

信号灯只管两条掉头车道

直行不受影响

昨日下午，记者在科华中路长寿路口南侧看到，三组信号灯已经安装完毕，地上的标线也已经画好。出城方向本来有五条车道，交警将靠近中心线的第一条车道设置成掉头专用车道，第二条车道既可掉头也可以直行。掉头信号灯只“负责”这两条车道，直行车辆不受影响。同时，为了方便直行车辆通行，长寿路公交站到2.5环之间200余米的公交车道允许小车借道。

交警介绍，信号灯控制进城方向的车流，给掉头车辆留出时间和空间，掉头更加顺畅。“设置三组信号灯的目的是让驾驶员从每个角度都能看到，按照信号灯指示通行。”市交管局科规处优化科科长周伟潮介绍，信号灯周三启用，同时这里也会有电子眼抓拍，请驾驶员严格按照信号灯以及交通标识标线指示行驶。
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掉头请提前变道

长寿路出来要到2.5环掉头

科华中路车流量大，是重要的主干道，此次优化方案是为了规范车辆秩序，避免混乱。交警提醒，为了让直行和掉头车辆互不干扰，他们在航天路和长寿路北侧公交站处都设置了提示牌，请要掉头的司机提前变道，过了公交站后不允许车辆再变道进入掉头车道。
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“从二环匝道下来的车辆在航天路就能看到第一个提示牌，请司机提前进入掉头车道，以免影响直行。”周伟潮同时还介绍，从长寿路出来右转上科华中路的车辆已经没有变道空间，所以不能直接掉头，必须要前行到2.5环处才能掉头转换。

掉头路口到进城方向车辆停车线之间距离较长，交警特别提醒，掉头口子空间较大，出城方向掉头的车辆务必要越过停车线后才可掉头，避免发生事故。（记者 杜文婷）
7月5日，地铁2号线东延线开始空载试车，标志着龙泉驿区迎来地铁时代进入“倒计时”：预计10月底正式通车试运行。地铁2号线东延线龙泉驿区境内共有9个车站，公交如何对接市民如何停车交通路网是否通达记者昨日从龙泉驿区交通运输局了解到，市民关心的这些问题已经纳入《2号线东延线交通接驳实施规划》中。

龙泉驿区交通运输局有关负责人表示，在对周边交通状况和客流进行全面分析后，2013年年初，该局联手西南交大共同编制了《2号线东延线交通接驳实施规划》，目前已通过专家评审，一些建设项目已开始动工。

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(成都爱乐压、http://aeropress.wenhonggang.com/) 

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